Gesetz Nr. 220-FZ vom 13.07.2015 "Über die Organisation der regelmäßigen Beförderung von Fahrgästen und Gepäck durch Straßentransport und Stadtbahnelektrizitätstransport in der Russischen Föderation"

Der Transport ist geregeltRechtlich in fast jedem Land der Welt. Russland ist keine Ausnahme. In unserem Bundesland ist die FZ-220 "Über die Organisation des regelmäßigen Transports" tätig, die alle grundlegenden Regeln für das Feld festlegt.

Allgemeine Bestimmungen

Welche Beziehung regelt die FZ-220? Artikel Nr. 1 des vorgelegten Verordnungsrechtsakts spricht über die Organisation, Einrichtung, Änderung und Annullierung regelmäßiger Beförderungen im Landverkehr. Das Gesetz gilt sowohl für juristische Personen als auch für natürliche Personen.

Artikel Nr. 2 FZ-220 sagt über den rechtlichen Rahmen ausdas betrachtete Phänomen. Die wichtigsten rechtlichen Quellen sind hier das Bürgerliche Gesetzbuch, das Bundesgesetz selbst sowie einige andere Regulierungsgesetze, in denen regelmäßig die Vorschriften für den Transport festgelegt sind. Alle Dokumente, die zur Planung regelmäßiger Sendungen erstellt werden, müssen dem Bundesgesetz entsprechen.

Das Bundesgesetz legt die Norm fest, nach der die Subjekte der Russischen Föderation die Befugnisse zur Gestaltung und Organisation des Passagierverkehrs und des Gepäcks umverteilen können.

Grundbegriffe des FZ

Was ist eine normale Route?interregionaler Verkehr? Gemäß Artikel 3 des fraglichen Gesetzes ist dies ein Standard für die Durchführung des Transports innerhalb der Grenzen von mehr als zwei Regionen Russlands. Der Transportweg kann kommunal sein; Hier spricht das Gesetz von den Grenzen nur eines Themas.

Das Gesetz beinhaltet die Begriffe Anfang und EndeHaltepunkte. Bei dem ersten Punkt sprechen wir von dem ersten Punkt, von dem der Transport abfährt. Der letzte Punkt ist die letzte Station, die im Zeitplan und auf der Route angegeben ist.

FZ-220 legt drei Hauptverkehrsarten festbedeutet: dies sind Oberleitungsbusse, Straßenbahnen und Busse. Regelmäßige Sendungen sind ebenfalls in mehrere Arten unterteilt. Sie können durch Sätze geregelt werden oder nicht.

Routen einstellen und ändern

Gemäß Artikel 4 der 220-FZ vom 13.07.2015 können Strecken interregionaler Art nur von Exekutivorganen des Bundes festgelegt werden. Juristische Personen oder Einzelunternehmer können den Verlauf der Route beeinflussen. Sie haben beispielsweise das Recht, Vorschläge einzureichen oder bereits gegen schriftliche Dokumente Einspruch einzulegen. Die Bewerber haben nur drei Tage Zeit, um die bereits vorbereiteten Routen zu ändern. Es ist auch erwähnenswert, dass im Notfall die Routen für bis zu 30 Tage geändert werden können.

Die zusammengestellte Route fällt in ein besonderesRegelmäßige Registrierung von Liniendiensten. Das Gesetz stellt besondere Anforderungen an Haltepunkte. Sie sollten sich in einer optimalen Entfernung befinden, immer in der Nähe der Kreuzungen der Zufahrtsstraßen.

Artikel 5 des in Betracht gezogenen normativen Rechtsakts beschreibt die Erstellung einer Erklärung zur Einrichtung oder Änderung einer Route. Die Bewerbung muss enthalten:

• die Länge der Route;
• Daten zur juristischen Person oder zum SP;
• Name der Route;
• Informationen zu den Straßen und Straßen, durch die die Route verläuft;
• Merkmale der Fahrzeuge, die auf der festgelegten Route vorbeifahren.

Der 220-FZ vom 13.07.2015 zeigt auf anschauliche Weise, dass das Erstellen und Ändern von Routen ein ziemlich komplizierter und umfangreicher Prozess ist.

Befugnis, Routen festzulegen und zu ändern

Wenn wir über Routen innerhalb der Grenzen von nur redeneine städtische Siedlung, dann wird die Verantwortung für die Festlegung, Liquidation oder Änderung des Weges der lokalen Regierungsstelle zugewiesen. Gleiches gilt für regulierte Tarife sowie für Routen, die mehr als zwei Siedlungen in einem Bezirk der Gemeindeebene durchlaufen.

Wenn wir über die Städte des Bundes sprechenWerte, von denen es im Moment drei gibt, die Einrichtung, Änderung und Stornierung von Transportwegen sind Aufgabe der ausführenden Instanzen der jeweiligen Subjekte. Die Routen auf interregionaler Ebene werden von den Exekutivorganen derjenigen Entitäten gebildet, durch die die Route verläuft.

Über die Routenregistrierung

Alle Informationen zur Organisation des PassagiersDer Transport muss in speziellen staatlichen Registern enthalten sein. Nach Artikel 25 des Gesetzes 220 (Bundesgesetz "Transportorganisation") müssen solche Register nach Regionen geführt werden. Auf Bundesebene gibt es ein einziges Register, das Daten zu den größten Sendungen enthält. Das Register wird von regionalen Exekutivbehörden verwaltet.

Was genau sollte in der Registry enthalten sein? In Artikel 26 220-FZ „Über den Transport“ heißt es:

• Name der Route;
• Streckenregistrierungsnummer;
• Sequenznummer der Route;
• Informationen zu Haltepunkten des Zwischentyps;
• die Länge der Route;
• Art des Transports regelmäßig;
• Datum des Beginns und der Beendigung des Transports
• ungefährer Zeitplan für jeden Haltepunkt;
• Arten von Fahrzeugen, die auf der angegebenen Strecke eingesetzt werden;
• andere Anforderungen in der FZ-220 verankert.

Zu den Anforderungen an Verkehrsinfrastruktureinrichtungen

Haltepunkte bleiben unverändert.Infrastruktureinrichtungen des Verkehrstyps. In welchen Fällen dürfen Haltepunkte verwendet werden? In Artikel 30 des Bundesgesetzes Nr. 220 heißt es:

• am Eingang zum Busbahnhof oder Busbahnhof;
• in der Siedlung, wenn der Haltepunkt, der keine Busstation oder Busstation ist, innerhalb seiner Grenzen liegt

Alle Haltepunkte müssen meldepflichtig sein.

Artikel 33 behandelt Parkplätze.bedeutet. Laut Gesetz sollten sie von 22 bis 6 Uhr auf speziellen Parkplätzen durchgeführt werden, die den gesetzlichen Anforderungen voll entsprechen. Die Standorte der Standorte sind auch Objekte der Verkehrsinfrastruktur. Daher sind Informationen über diese Standorte in der entsprechenden Registrierung enthalten.

Was darf der Besitzer des Objekts nicht?Transportart Infrastruktur In Artikel 34 des Gesetzes heißt es, dass es unmöglich ist, die Nutzung von Diensten für beförderungsberechtigte Personen zu verweigern, die Erhebung von Gebühren für die Nutzung von Straßeninfrastrukturelementen zu verbieten und auch kostenpflichtige Dienste zu erzwingen, an denen sich die Fahrer nicht interessieren können.

Bei der Durchführung staatlicher Inspektionen

Was sind die Staatsmächte?regelmäßige Aufsicht im Bereich des Transportwesens? In Artikel 35 des Bundesgesetzes Nr. 220 vom 13. Juli 2015 (mit Kommentaren aus demselben Jahr) ist festgelegt, dass die zuständigen Behörden Folgendes prüfen müssen:

• Einhaltung der Bestimmungen des IP-Vertrags, juristischer Personen oder Parteien einer einfachen Partnerschaft sowie der Anforderungen des Vertrags - auf kommunaler oder Bundesebene;
• ob der Fahrer eine Streckenkarte besitzt und den angegebenen technischen Eigenschaften des Fahrzeugs entspricht.

Zu den Pflichten der Fahrer gehört auch die Qualitätdie Durchführung der regelmäßigen Sendungen sowie die Vorlage aller erforderlichen Unterlagen einschließlich der Anfahrtsskizze auf Verlangen der zuständigen Behörden.

Bericht schreiben

In das System einbezogene juristische Personen oder EinzelunternehmerVerkehrsinfrastruktur, sind verpflichtet, vierteljährlich vierteljährliche Berichte über die Durchführung des Verkehrs an die Exekutivbehörden zu senden. Form und Zeitpunkt dieser Berichte werden von den staatlichen Behörden selbst festgelegt.

Es ist auch erwähnenswert, dass die Transportkontrollbehörden verpflichtet sind, die Bundesbehörden rechtzeitig über die folgenden Vorfälle zu informieren:

• Aussetzung oder Stornierung einer Lizenz für den Transport;
• das Inkrafttreten der Entscheidung, einen separaten Haltepunkt aufzulösen;
• Haften einer juristischen Person oder eines einzelnen Unternehmers.

Der betrachtete normative Akt schafft somit ein ziemlich kompliziertes, aber sehr effektives und effizientes Transportsystem.