"Boeing 737": das Schema des Salons des besten (400.) Modells dieser Klasse

Mit der Entwicklung des Internets, viele Dienstleistungen und DienstleistungenWeit voraus. Wenn früher gehen Sie überall, kommt früh Tickets zu bekommen, aber jetzt ist alles getan, viel einfacher. Zum Beispiel fliegen Sie im Urlaub. Über das Internet können Sie Sitzplätze im Hotel buchen, ein Taxi vom Flughafen zum Wohnort buchen, ein Flugticket kaufen und das alles - ohne von Ihrem Lieblingssessel abzuweichen.

Außerdem, bei der Bestellung von Tickets, können Sie in allenDetails, um interessante Informationen über das Unternehmen und seine Fahrzeugflotte zu erhalten. Nehmen wir zum Beispiel das Flugzeug Boeing 737. Das Layout des Salons, die besten Plätze, die Lage der Flügel, Küchen und Bäder, diese Fragen können gefunden werden, ohne den Computer zu verlassen. Spezialisierte Websites können Sie sogar den gewählten Ort buchen. Gleichzeitig ist es von Ihnen gewählt, was wichtig ist, denn im Flugzeug gibt es sowohl die besten Sitze als auch die Standard-Sitze.

Statische Konstruktion

Während das Modell auf Montagepipelines ist, ist eskann einige Blöcke verbessern, modifizieren, modifizieren. Dies gilt für alle Entwickler in der Flugzeugindustrie. Gleichzeitig werden die Entwicklungen hauptsächlich im Hinblick auf die Aktualisierung der Kontrollsysteme, der Flugeigenschaften, des Tankvolumens und anderer Teile durchgeführt, die normale Passagiere nicht sehen werden. So auch bei den Amerikanern, den Entwicklern der Boeing 737. Das Kabinenlayout ändert unabhängig von Modellmodifikationen seine Parameter normalerweise nicht. Kein Unternehmen in Bezug auf Modifikationen könnte beispielsweise eine Küche in der Mitte des Salons tolerieren. Bei allen Maschinen bleibt das interne Layout unverändert. Mit einer Reservierung - unverändert in diesem Modell. Und wenn Sie oft nach 737 fliegen, können Sie durch den Wechsel des Unternehmens den besten (oder schlechtesten) Service bekommen. Der Salon von Boeing-737 wird sich nicht ändern - und sobald Sie fliegen, wissen Sie bereits genau, wo Sie gesessen haben, und ob Sie den gleichen Ort auf dem nächsten Flug wählen.

Flugzeugkapazität

Wenn man über die Passagier- und Frachtkapazität spricht, ist es unmöglich, dies nicht zu tunZu beachten, dass dieses Flugzeug, das 1967 erstmals in die Luft gestiegen ist, immer noch von den Fluggesellschaften nachgefragt wird. Über 40 Jahre Produktion ist das Flugzeug bequemer und sicherer geworden. Knoten, Teile wurden verändert, Navigationsgeräte kamen hinzu, und in einigen seltenen Fällen - Passagiersitze. Wenn Sie in diesem Fall eine Anzahl von Stellen mit einem Diagramm zeichnen, sind Spitzen darauf, es wird fallen, aber die Gesamtrichtung wird zunehmen. So war 737-400 einer der "Giganten" in der Klasse. Ich nahm 168 Leute auf und verbrauchte Ressourcen, einschließlich Tanken, viel weniger Nachbarn in der Klasse (737-300 und 737-500). Die folgenden Modifikationen hatten eine geringere Tragfähigkeit. Dies dauerte bis zur Veröffentlichung von 737-800, die 189 Personen an Bord nahm. Wie alle Boeing-Modelle, mit Ausnahme der Version 747, hat die Boeing 737 ein ähnliches Layout wie die früheren Versionen - 6 Sitze in einer Reihe mit einer Passage dazwischen (3 + 3), die die Breite des Rumpfes nicht verändert hat. Mit der Veröffentlichung neuer Versionen ändert sich nur die Länge des Flugzeugs.

737-400 und Transaero

Betrachten Sie das Layout der Kabine "Boeing 737-400" vonFirma "Transaero". Wie viele andere Modelle der amerikanischen Produktion hat das Flugzeug drei Klassen: Wirtschaft, Wirtschaft und Tourismus. Die Business-Klasse wird nur durch zwei Zeilen dargestellt, aber weder die erste noch die zweite Zeile ist besonders komfortabel. Leute, die in der ersten Reihe sitzen, haben wegen der vorderen Trennwand wenig Platz für ihre Füße. Die zweite Sitzreihe hat außerdem eine weitere Trennwand auf der Rückseite, wodurch sich die Rückenlehnen nicht zurücklehnen. Die Trennwand ist nicht so dicht, deshalb werden die Passagiere den Lärm der Nachbarn von der "Wirtschaft" hören.

Die Sitze in den nächsten Salons gehen schon drei nach dem anderen. Die gesamte Economy Class des Flugzeugs ist so ausgelegt, dass sich die Sitzreihen frei vorwärts oder rückwärts bewegen können, wodurch die Reihen 14 und 16 keine Bullaugen haben. Die nächste 17 (sowie die 18) Serie ist nicht in der Lage, die Rückenlehne aufgrund der hinteren Notausgänge zu kippen. Gleichzeitig haben die in der 18. Reihe Sitzenden etwas mehr Beinfreiheit. Diejenigen, die in der 19. Reihe am Bullauge sitzen, haben vielleicht keine Armlehne - es gibt einen Notausgang, während diejenigen, die in der gleichen Reihe an anderen Orten sitzen, diese Probleme nicht haben.

Touristenklasse in speziellen Präsentationen ist nichtbraucht. Jeder, der in dieser Klasse geflogen ist, kennt die kleinen Fußräume und anderen "Komfort" des Fluges in dieser Kabine. Wir erwähnen nur diejenigen, die im hinteren Teil der Hütte sitzen. Die gesamte letzte Reihe grenzt an die Badezimmereinheit an, also ist es ziemlich laut, und die Rückseiten lassen sich nicht zurücklehnen. Der Passagier, der in der vorletzten Reihe in der Nähe des Ganges sitzt, wird ebenfalls fühlen.

Die besten Plätze

Oben haben wir das Standardlayout von eins betrachtetvon den erfolgreichsten Modellen der Boeing-737 Flugzeuge. Die besten Plätze befinden sich in der 10., ersten Reihe der Economy Class. Passagiere, die am Gang sitzen, haben die Möglichkeit, zurückzuschlagen, und gleichzeitig werden die Trennwände zwischen Business- und Economy-Klassen aufgrund der schmaleren als der Passage eine zusätzliche Beinfreiheit erhalten. Dieselbe Partition kann zu Problemen in der Nachbarschaft führen.

Flugzeug Foto

Und zum Abschluss des Gesprächs werden wir einige Fotos vom Aussehen der Boeing-737 Flugzeuge zur Verfügung stellen. Das Foto der Passagierversion ist Modell 737-400, die Fluggesellschaft "Transaero", Russland.

Zum Vergleich - auch die 400., aber die Frachtoption. Wenn Sie genau hinsehen, der Umriss eines Paares Notausgänge (Flugzeug 737-400, Fluggesellschaft Bluebird, Island.)

Ihre Anwesenheit erklärt sich durch die Tatsache, dass dies zunächstwurde das Flugzeug nicht als Fracht geplant, aber die Formel „Nachfrage schafft Angebot“ hat auch nicht abgesagt worden, da alle Ebene für einen spezifischen Auftrag hergestellt wurden - aus amerikanischen Montagewerken in der Frachtversion abhob.

Fazit

Über die Anzahl der "13" wurde schon viel gesagt. Umso überraschender ist es, dass dieses Thema auch die Entwickler der Boeing 737 erfasste. Die Innenanlage hat 10 Reihen, 12 Reihen, 14 ... Aber 14 geht direkt nach 12. Der Salon hat Plätze in der 32. Reihe, aber Plätze in der 13. Reihe werden nicht an Sie verkauft. Dieses Zimmer in der Lounge ist einfach nicht.