Entlüftungsventil für Kurbelgehäusegase: Typen, Gerät, Wirkungsweise

Autos

Während der Motor läuft, nicht nurAbgase. Wenige Leute kennen Kurbelgehäuse. Am Boden des Motors werden Kraftstoff, Öl und Wasser gesammelt. Ihre Ansammlung verschlechtert und destabilisiert den Motor. Um diese Stoffe zu entfernen, ist das Belüftungsventil des Autos mit einem Kurbelgehäuseentlüftungsventil versehen. Tuareg ist auch mit ihnen ausgestattet. Was ist das für ein Element und wie ist es angeordnet? Die Antworten auf diese und viele andere Fragen lesen Sie in unserem heutigen Artikel.

Eigenschaften

Beachten Sie das Kurbelgehäuseentlüftungssystemverwendet für eine sehr lange Zeit. Das Wesen seiner Arbeit ist sehr einfach - der innere Teil des Motors ist mit dem Abgaskrümmer über einen Schlauch verbunden. Unter dem Einfluss der Verdünnungskraft wird das im Motor angesammelte Wasser und der Öldampf in den Ansaugweg zurückgeführt.

Bei BMW Fahrzeugen ist das Entlüftungsventil für Kurbelgehäusegase so ausgelegt, dass sich die Gase nur in einer Richtung bewegen.

Typen

Es gibt zwei Arten dieser Systeme:

Öffnen.
Geschlossen.

Der erste Typ wurde für alte Motoren verwendet. Hier wurde im Deckel der Drücker durch ein Abzweigrohr gelüftet. Alle Gase gingen nach draußen in den Motorraum. Das System war ineffizient, so begannen die Automobilhersteller Ende der 70er Jahre, ein geschlossenes Entlüftungsventil für Kurbelgehäusegase zu verwenden. Opel war keine Ausnahme. Die Vorteile eines solchen Systems waren wie folgt:

Die Emission von Stoffen in die Atmosphäre nahm ab.
Der Motor hatte keinen "Hunger" und arbeitete stetig bei jeder Geschwindigkeit und gab die richtige Traktion.
Verringerter Druck im Kurbelgehäuse. Dies trug zu einer größeren Ressource von Dichtungen und Dichtungen bei (im offenen System wurden sie einfach herausgedrückt).

Unterscheiden Sie auch Ventile nach der Art der Gasentladung inAnsaugkrümmer. Es gibt ein Direktstromventil für die Belüftung von Kurbelgehäusegasen und einen Zwangsventilator. Auf Autos "Wolga" mit Motoren ZMZ-402 wurde das Entfernen von Benzin- und Öldämpfen durch ein dickes Abzweigrohr durchgeführt. Er verband den Ventildeckel mit dem Vergaser. Dadurch wurden Gase direkt dem Ansaugkrümmer zugeführt, ohne die Durchmischung des Kraftstoff-Luft-Gemisches zu beeinträchtigen.

Gerät

Jetzt benutzen die Autos das Ventil des Ventilationssystems der Kurbelgehäusegase des Membrantyps. Es besteht aus folgenden Elementen:

Abdeckungen.
Membranen.
Die Rückholfeder.
Muscheln.

In letzterem befinden sich 2 Rutschen. Eine ist für die Versorgung von Kurbelgehäusegasen, die zweite ist für ihre Entladung.

Wie funktioniert es?

Die Funktionsweise des Mechanismus hängt von der Betriebsart des Motors ab. So wird bei уплотнительной der Motor das Ventil unter der Kraft der wiederkehrenden Feder von der Membran abgedeckt.

Wenn das Gerät im Leerlauf ist, wobei die Membranüberwindet die Kraft der Feder (da im System ein Vakuum herrscht) und ein Teil der Gase gelangt in den Ansaugkrümmer. Als nächstes werden sie zusammen mit dem Brennstoff-Luft-Gemisch in der Kammer verbrannt und an die Atmosphäre abgegeben. Auf den Windungen sind anderthalb tausend Kanäle vollständig durch die Membrane freigegeben. Somit treten Kurbelgehäusegase vollständig in den Einlass ein. Dank der Membran können sie nicht in das Kurbelgehäuse zurückkommen.

Wie man überprüft

Im Laufe der Operation das Ventil картерныхGase beginnen zu verstopfen. Dies bedeutet jedoch nicht, dass das Element nicht mehr funktioniert und ausgetauscht werden muss. Um zu überprüfen, dass das Entlüftungsventil des Kurbelgehäuses defekt ist, wird die Düse vom Motor getrennt und zur Seite geblasen. Bei einem Arbeitsmechanismus sollte die Luft in der entgegengesetzten Richtung in ein kleines Volumen fallen.

Es gibt eine andere Möglichkeit, das Ventil zu überprüfenBelüftung von Kurbelgehäusegasen. Starten Sie dazu den Motor und lösen Sie das Abzweigrohr von der Einlassseite, indem Sie zuerst die Klemme lösen. Dann lege einen Daumen auf die Brustwarze. Mit einem guten Ventil muss es saugen. Dies zeigt an, dass im System ein Vakuum herrscht.

Einige diagnostizieren und die Bedingung selbstMotor an diesem Ventil. Zwischen dem Schlauch und dem Ansaugkrümmer schließt sich ein transparenter Kraftstofffilter (dieser ist bei Vergasermotoren eingebaut). Nach einiger Zeit wird es Öl und Ruß erscheinen. Wenn der Filter für die ersten 100-150 Kilometer verschmutzt ist, ist die Zylinder-Kolben-Gruppe im Motor defekt. Obwohl das System dafür ausgelegt ist, schädliche Substanzen in Umlauf zu bringen, sollte in solch einer kurzen Zeitspanne keine Schmutzmenge durch das Ventil fließen.

Mögliche Fehlfunktionen

Wenn es im System keine Verdünnung gibt und die Gase nicht in den Ansaugkrümmer gelangen, ist die Ursache einer von zweien:

Das Entlüftungsventil für Kurbelgehäusegase ist ausgefallen.
Schlauch verstopft System.

Im letzteren Fall die Hauptursache für das Problemist der Verschleiß der Kolbengruppe. Es lohnt sich, die Kompression in den Zylindern zu überprüfen. Überprüfen Sie auch die Ölabscheideringe. Wenn sie geschwächt oder "gelegt" werden, fällt das Öl in großen Mengen in das System. Es wird zakoskovka Schläuche geben. Damit ist auch die Ventilmembran selbst gebrochen. Was ist gefährlich für dieses Phänomen? Wenn das System normalerweise keine Gase pumpen kann, sammelt es sich an anderen Stellen und unter hohem Druck an. Also drücken sie Dichtungen und Dichtungen aus. In der Maschine ist Traktion verloren, es ist instabil im Leerlauf laufen.

Wenn die Kompression der Norm entspricht und die Schläuche keine Verstopfungen haben, ist das Ventil selbst schuld. In dieser Situation reicht es, sie einfach durch eine neue zu ersetzen.

Preis:

Wie viel kostet das Entlüftungsventil der Kurbelgehäusegase? "BMW" wird mit dem Gerät für 2-2,5 tausend Rubel abgeschlossen. Auf dem Auto "Ford Focus" kostet dieses Element bis zu anderthalb tausend Rubel. Das Ventil kostet nicht mehr als tausend für häusliche VAZ.

Wie ersetzt man sich?

Schauen wir uns an, wie man dieses Element ändertunabhängig, am Beispiel des Motors "BMW" M-54. Also, zuerst müssen Sie das Entlüftungsventil selbst Kurbelgehäusegase finden. Es befindet sich vorne am Motor, unter dem Ansaugkrümmer. Nachdem wir es erreicht haben, entfernen wir den Leerlauf und die elektronische Drosselklappe. Der Einfachheit halber können Sie auch den Ansaugkrümmer zerlegen (aber nicht unbedingt).

Trennen Sie nun die Schläuche vom Belüftungsventil undWir extrahieren das Element selbst nach außen. Die Installation des neuen Geräts erfolgt in umgekehrter Reihenfolge. Zur Sicherheit sind alle Schläuche mit Klemmen gesichert.

Fazit

Also haben wir herausgefunden, wie das Ventil funktioniert und funktioniertBelüftung von Kurbelgehäusegasen. Beim Betrieb des Fahrzeugs sollten Sie regelmäßig den Zustand dieses Geräts überprüfen. Wenn das Ventil verstopft ist, können Sie die Öldichtungen und Dichtungen ersetzen. Und das ist eine zusätzliche Kosten und Geld und Zeit. Beachten Sie auch, dass bei einer Verstopfung von Schläuchen ein Reinigungsvorgang nicht darauf beschränkt ist. Wenn es Probleme mit dem Kolben gibt, bildet sich diese Ablagerung nach ein paar Tagen. Es wird nicht empfohlen, mit einer solchen Fehlfunktion zu fahren. Immerhin übersteigt der Druck im Kurbelgehäuse zeitweise die Norm. Es ist notwendig, die Kompression des Motors und, wenn möglich, den Zustand der Ölabstreifringe zu prüfen.