Wegen was es notwendig sein kann, die Dichtung gbtz zu ersetzen?
Der Kopf der Zylinderblöcke ist einer der wichtigstenKnoten des Autos, dessen Qualität direkt von den dynamischen Eigenschaften des Autos abhängt. Im Kopf befinden sich die Brennkammer und der Ventilmechanismus, der ein wesentlicher Bestandteil des Gasverteilungssystems ist.
Der Kopf des Blocks der Zylinder wird an den Block geschraubt,und so sehr, dass die Bolzen oder Bolzen, die dafür verwendet werden, nur einmal verwendet werden, wonach sie für diesen Vorgang ungeeignet werden, da sie gestreckt sind.
Also, zwischen ihnen ist der Zylinderkopf der Dichtung installiert. Es gibt Zeiten, in denen Sie es ersetzen müssen.
Im Allgemeinen ersetzt die Dichtung des GTS - das Verfahren ist nichtzu kompliziert, weil, was auch immer man sagen mag, das Entfernen des Zylinderkopfes vorausgeht. Natürlich kann es hier einige Probleme geben, aber die Zylinderkopfdichtung ist ein sehr wichtiges Detail, dessen Austausch ausschließlich in extremen Fällen erfolgt.
Im Prinzip, wenn es notwendig werden sollteErsatz der Dichtung, ein bisschen. Die erste ist eine normale Motorreparatur, bei der der Kopf entfernt wird. Tatsache ist, dass die Stahlringe, mit denen die inneren Kanten gerahmt sind, komprimiert und bei starker Anziehungskraft zum wiederholten Gebrauch angezogen werden. Außerdem hat der Kopf Kanäle für den Fluss von Schmiermittel und Kühlmittel. Ihre Ränder werden zottig. Auch auf beiden Seiten der Dichtung befindet sich eine hitzebeständige Dichtungsmasse. Die Restaurierung ist unmöglich, aber heutzutage sind alle Details auf dem nächsten Autoshop verfügbar.
Außerdem tritt der Austausch der Dichtung gbc aufwegen schlechter Montagequalität nach dem Einbau des Kopfes, da dieser mit zu geringer Kraft gezogen werden könnte. Dann wird es auf seiner Oberfläche möglich sein, Spuren von Leckage von Öl oder Kühlmittel zu sehen. Der Eintritt der ersten Substanz zwischen der Dichtung und den Beschlagteilen führt zu unmittelbaren Folgen in Form von Leckagen von Flüssigkeiten, die im Motorblock geflutet werden.
Es ist problematischer, die Dichtung zu ersetzengbc im Falle von Burn-out. Dies ist eine weitere Folge von lockerem Sitz. Wie Sie wissen, erreicht die Temperatur in der Brennkammer während der Explosion eines brennbaren Gemisches 800 Grad. Daher werden Dichtungen üblicherweise aus Paronit in einem Stahlrahmen hergestellt. Aber die Stahlringe sind nur entlang der inneren Kante angeordnet, so dass das Austreten von Gasen über ihre Grenzen hinaus zu einer starken Abnahme der Kompression in dem Zylinder führt, möglicherweise in keinem. Als Folge - ein Rückgang der Macht.
Beim Ansaugtakt wird im Zylinder ein Vakuum erzeugt, das durch das entstandene Loch Öl aus dem Schmiersystem ansaugt.
Im Prinzip wird dieses Problem selten angetroffen, aber wenn es auftritt, dann lohnt es sich nicht, mit der Beseitigung zu verzögern, weil eine solche Kleinigkeit den Motor vollständig deaktivieren kann.
