AN 225 - "Valuev" unter den Flugzeugen
Das Flugzeug der AH 225 erschien dank ... Raketen. Tatsache ist, dass der Beginn des Einsatzes von schweren Trägerraketen die Notwendigkeit erforderte, ein Flugzeug zu schaffen, das große und sehr schwere Teile schnell über große Entfernungen transportieren konnte. So wurde in nur 3,5 Jahren die 225 geschaffen, in der die Zahl "225" die Anzahl Tonnen bedeutet, die dieses Flugzeug heben kann. Heute ist es das größte Flugzeug auf dem Planeten mit der höchsten Tragfähigkeit.
Die Arbeiten an dem Riesenflugzeug begannen in der UdSSR inAntonov Designbüro. Entwicklungen unter der Leitung von Designer Balabuev. Unter seiner Führung wurde das Unternehmen erfolgreich mit der Entwicklung eines Transportflugzeugs eines universellen Typs fertig, das verschiedene Lasten innerhalb und außerhalb des Rumpfes transportieren würde. Darüber hinaus wurde angenommen, dass der AH 225 die erste Stufe für das Starten von Raumfahrzeugen in der Luft sein könnte.
Aircraft An 225, dessen Eigenschaften eheralle, erlauben Ihnen, solche Missionen durchzuführen, hat sehr beeindruckende Parameter. Die Länge des Flugzeugs beträgt 84 Meter, seine Spannweite beträgt fast 90 Meter (eine Seite des Fußballfeldes), das Fahrzeug entwickelt eine Höchstgeschwindigkeit von 850 km pro Stunde, kann 9 km hochklettern und 2,5 tausend Kilometer mit einer Höchstlast von 250 Tonnen fliegen . Er hat eine riesige Ladefläche von 4,4 Metern Höhe, 43 Metern Länge und etwa 6,4 Metern Breite, in die mehr als 70 Autos und Modelle wie Belaz oder Komatsu eingesetzt werden können. Um diesen Riesen drehen zu können, braucht man eine Bandbreite von mindestens 60 Metern.
Wenn Sie das Aussehen des AH 225 betrachten, können SieBeachten Sie, dass das Flugzeug der Besitzer eines zweischwänzigen Gefieders ist, eines vertikalen Typs. Es ist Teil des konstruktiven Systems, das zusammen mit sieben zweirädrigen Regalen auf jeder Seite und einer Flügelspannweite ermöglicht, "auf der Rückseite" Lasten von erhöhter Länge (bis zu 70 Meter) zu transportieren. In der UdSSR war mit ihrer Hilfe unter anderem geplant, Komplexe zu starten, die den Transport von Fracht in die erdnahe Umlaufbahn ermöglichen, und in Verbindung mit dem Ekranoplan der Orlyonok-Klasse zur Durchführung von Rettungseinsätzen auf See.
Die ersten Tests des Flugzeugs fanden in der UdSSR in1989. Danach wurde die Flugbahn dieses Exemplars der AES 225 im Zusammenhang mit dem Zusammenbruch des Landes nicht berücksichtigt, Ausrüstung wurde davon entfernt und es steht am Flughafen in den Vororten von Kiew. In der Ukraine wurde Anfang des 21. Jahrhunderts ein zweites Flugzeug gebaut, das heute in Betrieb ist. Mit seiner Hilfe wurde 2009 ein Generator für ein Wasserkraftwerk nach Armenien geliefert, 2011 erhielt Japan eine humanitäre Hilfsladung und 2012 lieferte Tadschikistan die Einheiten für das nächste Wasserkraftwerk. In den Jahren 2014-2015 ist geplant, eine weitere Kopie einer solchen Maschine herzustellen, die auf der Welt nicht gleich ist. Die nächsten Konkurrenten von Mriya - Airbus und Boeing - haben eine Tragfähigkeit von nicht mehr als 150 Tonnen, so dass sie keine schweren und sperrigen Güter transportieren können.
Schaffung von Flugzeugen dieser Klasse istSuper-teuren Betrieb, und Sie können es nur für einen sehr großen Geldbetrag leasen, der von der Art der transportierten Ladung abhängt. Es wird angenommen, dass die Flugstunden dieses Flugzeugs die Kosten der Flugstunde des Ruslan-Flugzeugs, das eine geringere Nutzlastkapazität hat, übersteigen. In diesem Fall kostet die Miete des letzten Flugzeugs ungefähr 25 Tausend Dollar pro Stunde.
